Che siano ecologiche ed amiche dell'ambiente è appurato. Che ci facciano risparmiare pure. Lo conferma il fatto che è bastato introdurre nuovamente gli incentivi per avere un boom di vendite senza precedenti. Ma oggi più che mai torna ad affacciarsi una domanda: le auto a gas sono davvero sicure? L'incidente di Viareggio riapre e fa accrescere i timori nei confronti di questo tipo di alimentazione, soprattutto perché, diciamolo, camminare con delle bombole piene di gas sotto il sedere, una certa inquietudine la fa, nonostante le tante rassicurazioni che arrivano da installatori ed esperti.

Per me che vengo da una famiglia dove l'auto trasformata a metano rappresenta da sempre uno stile di vita, la questione la sento particolarmente vicina. I miei ricordi sono fatti di vacanze passate a macinare chilometri in cerca di un distributore, di valigie "zippate" a forza nel portabagagli dimezzato dalle bombole, di spese al supermercato con sauna annessa perché l'auto, "bannata" dai parcheggi sotterranei, rimaneva a cuocere sotto il sole, o beati sonni di bimba interrotti dalla frase "sveglia che bisogna fare metano". Soste infinite ai miei occhi, allietate per fortuna dalle merendine dei distributori automatici che, almeno su questo fronte, erano davvero all'avanguardia.

Da allora però, molte cose sono cambiate: le auto escono dalla fabbrica già con la doppia alimentazione, i distributori di metano sono oramai diffusi capillarmente in tutta la Penisola, il pieno si fa in pochi minuti, anche in autostrada, senza essere confinati in tunnel claustrofobici, le bombole, soprattutto per il GPL, assumono forme e dimensioni che intaccano appena il portabagagli ed è possibile parcheggiare nei garage sotterranei fino al primo piano sotto il livello della strada.

Ogni qualvolta però le cronache ci restituiscono un incidente che ha come protagoniste auto alimentate a metano o GPL, i dubbi e le remore rimangono le stesse di vent'anni fa. Complice stereotipi e cattiva informazione, ma anche una fobia intrinseca paragonabile solo a quella che circonda i viaggi in aereo.

Statistiche e dati tecnici alla mano, infatti, si può asserire che il timore dell'esplosione di serbatoi Gpl o bombole di metano installati sulle auto è praticamente infondato. Tutti gli impianti a gas di nuova concezione, a partire cioè dal 2001, sono, infatti dotati di tre valvole di sicurezza che ne garantiscono l'affidabilità e ne evitano l'esplosione in quanto permettono di far uscire il gas progressivamente in caso di innalzamenti improvvisi della pressione. A patto che tali impianti vengano adeguatamente controllati: ogni quattro anni le bombole del metano devono essere smontate e portate ad un centro specializzato per la revisione, mentre quelle a GPL vanno sostituite ogni 10 anni.

I crash test alla quale vengono sottoposti i serbatoi per il collaudo poi, costringono l'impianto a subire sollecitazioni molto superiori rispetto a quelle in cui saranno utilizzati: urti, pressioni e temperature ricreate sono infatti molto più elevate rispetto alle normali condizioni in cui, anche in caso di incendio, sarebbero soggetti.

Non ci credete?

Simona Falasca

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Commenti (2)

• |2009-06-30 20:50:05 Davidino
  ehehee bello spaccato del metano di una volta. oggi ho una panda natural power e devo dire che non ho mai avuto problemi di rifornimento. e cmq ad esplodere è stato un treno, mica un'auto. Mai sentito di un'auto a gas che esplode: e allroa i serbatoi di benzina?

• |2010-07-27 16:32:52 alice  - Parcheggio auto a Metano
  Non capisco perchè non parcheggiavi l'auto a metano nei parcheggi coperti.
  Questi sono vietati alle sole auto a gpl.
  La legge italiana (come tutte quelle europee) non prevede alcuna limitazione nell'accesso dei veicoli a metano ai parcheggi coperti o interrati, su treni navetta e traghetti navali.
  Il d.r. comma 6 dell'art. 10 pone limitazioni solo per le auto alimentate con gas avente densità superiore a quella dell'aria (il GPL) mentre le auto a metano (che è un gas molto più leggero dell'aria) non sono soggette ad alcuna restrizione.
  Questa normativa tiene chiaramente conto della grande sicurezza del metano
  Questo fatto si spiega considerando che il peso specifico del metano, é minore di quello dell'aria: in caso di fuoriuscita dagli impianti il metano tende a salire verso l'alto escludendo quindi qualsiasi rischio.
  Oltre ad essere più leggero dell'aria, il metano é dotato di un'elevata velocità di diffusione nell'atmosfera per cui non forma accumuli e si disperde facilmente anche in ambienti confinati, attraverso aperture verso l'esterno.
  Mentre il metano si disperde esclusivamente sotto forma gassosa, il GPL e la benzina si disperdono sia in forma gassosa che liquida, tendendo a formare ristagni di liquido sul terreno e vapore nell'ambiente. Il gasolio si disperde esclusivamente allo stato liquido e produce per questo ristagni molto duraturi, che producono, se incendiati, effetti molto gravi.
  I sistemi di stoccaggio del metano, a contrario di quelli di benzina e gasolio, sono a pressione, ermetici, e non generano evaporazioni.
  
  Il metano non esplode
  testimonianza della sicurezza degli impianti a metano, non si registra alcuna esplosione con le bombole di acciaio. In caso di incidenti gravissimi (rovesciamento del veicolo, incendio...) le auto alimentate a gasolio o benzina sono molto più pericolose in quanto rischiano di esplodere a contrario dei veicoli a metano. In aggiunta, la temperatura di autoaccensione del metano (540 °C) é doppia rispetto ai combustibili liquidi e la concentrazione di combustione (5%9 é molto maggiore della benzina (1%) e del gasolio (0,5%): é quindi minore il rischio di incendio.

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